铁脉织网，物畅流通；通道赋能，业启新程。2024年6月，燕连铁路正式鸣笛通车运营。通车两年来，沿线货物高效流转，累计完成货运超16万车、967.04万吨。这条由蜀道铁路运营集团乐山分公司运营管理的铁路通道，顺利度过开通初期运营磨合阶段，全面迈入规模化、常态化、稳定化运营新阶段，有效压降区域综合物流成本，充分释放路网联通效能，激活沿线工矿产业发展活力，在破除跨区域转运壁垒、服务地方资源开发、助推沿线多地产业提质增效上，交出实实在在的经济社会效益答卷。

打破路网壁垒 激活通道势能。燕连铁路最大的价值在于“破壁”。线路打破既有区域运输格局，通过与归连铁路高效衔接，在成昆、成渝两大国家铁路干线之间架起重要横向联络通道，补齐川南地区大宗物资跨线转运的路网短板。这条通道串联乐山港、井研制造园区、汪洋循环经济园区、威钢钒钛基地等重点产业集群，搭建起覆盖煤炭、矿产、钢材、粮食等品类的大宗商品综合物流体系，有效打通攀西资源向外流转、沿线产业原料输入输出的关键链路。依托这条新通道，攀枝花至重庆、连界的运输里程分别缩减197公里、257公里，大幅压缩中转环节，压降综合物流成本，提升货物周转效能。运输里程做“减法”，换来产业动能做“加法”，既强化沿线工矿企业市场竞争底气，也为成渝地区双城经济圈产业协同、构建区域多式联运体系注入坚实的铁路力量。

深耕市场拓源 精准服务惠企。依托燕连铁路通道禀赋，蜀道铁路运营集团乐山分公司主动转变经营服务思路，打破传统铁路运输“等货上门”的固有思维，锚定市场与客户实际需求，持续强化市场开拓综合能力。深入走访沿线各类市场主体，精准摸清企业运输需求与物流痛点，推行“一企一策”定制化服务。立足铁路运量大、运行组织稳定、成本优势显著的核心特质，大力推广国铁货运“一票直通”业务，实现“一票受理、全网直达”，打通跨线转运堵点，简化多线路流转环节。目前，已先后与陕西运炭翁、乐山运捷、仁寿源鑫建材等企业搭建业务合作体系，集聚稳定货运货源，推动铁路路网通道优势加速转化为产业发展实效，有力赋能区域物流提质增效。

畅通物流动脉 聚力产业振兴。通道畅，则产业兴；物流活，则经济强。下一步，乐山分公司将持续贯彻落实蜀道铁路运营集团增运增收、深化多式联运发展的工作部署，以国铁货运“一票直通”业务落地深化为契机，持续优化运输组织，加大市场开拓力度，深化铁路、公路、水运多式联运协同衔接，不断丰富货运品类、拓宽市场发展空间。以更高效的运输组织、更优质的服务保障、更富竞争力的物流解决方案，充分释放燕连铁路通道效能，为川西南地区物流循环畅通、产业转型升级以及成渝地区双城经济圈建设赋能聚力。